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一季度狂赚16亿元:民航最赚钱的上市公司是哪家?

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发表时间:2022-05-07 11:11来源:民航之翼

以前,民航货运不太受待见,因为在航空公司内部一般都有这样的观点:


货运赚不了几个钱,反正利用空余货舱,能赚几个是几个。


所以啊,对于货运既没有成本概念,更没有利润概念。


没想到在疫情冲击下:


航空客运惨不忍睹

航空货运异常火爆

2020年以来的这两年多,三大航幸亏还有个航空货运、航空物流公司,要不然亏得更惨。


三大航都是从航空货运板块推进混改工作。


为什么?


一是这个板块原来不怎么赚钱,甚至长期亏损。


二是这个板块属于犄角旮旯,以往没人注意,成功了会锦上添花,失败了也不会有太大代价。


没想到这两年航空货运居然雪中送炭来了。


当然了,对于混改带来的效果如何,这是见仁见智的话题。


2022年一季度,航空客运行业依旧惨淡经营,苦不堪言。


但是航空货运行业依旧爆棚,一路高歌。


目前民航业共有17家上市公司(不含台湾地区),其中:


在A股有13家、B股有1家,H股有3家上市公司。


航空公司9家,机场7家,物流1家。


航空公司9家:国航、东航、南航、海航、山航、春秋、吉祥、华夏、国泰。


机场7家:首都机场、上海机场、白云机场、深圳机场、厦门机场、海南机场、美兰空港。


航空物流:东航物流。


其中东航物流作为第一家混改上市的民航企业,又是唯一一家上市的航空物流企业,自然成为民航业17家上市公司中最赚钱的企业了。


2020年,净利润27.24亿元。


2021年,净利润36.26亿元。


2022年再度大赚。


营业收入66.12亿元,同比增长46.43%。


净利润15.95亿元,同比增长106.87%。


这样的业绩令人瞩目。


一是营收竟然涨了近五成,增速非常之快。


二是净利竟然翻了一番,出人意料。


对此,东航物流进行了说明:


在航空速运方面:


国际航空物流需求持续保持旺盛,东航物流加大运力投入,于 2022 年 1 月引入一架 B777 飞机并投入到深圳市场,同时保持全货机和客机货运业务的高效运营,积极克服油价上升等带来的不利影响,航空速运业务实现主营业务收入39.28 亿元,同比增长63.69%,毛利率为39.52%, 同比提升10.48 个百分点。


地面综合服务方面:


上海两场整体的货邮吞吐量有所下滑, 东航物流积极做好疫情防控,保持生产运营稳定,尽管公司业务量有所下降,但市场占有率同比稳中有升,地面综合服务业务实现主营业务收入 6.87 亿元,略低于上年同期水平,同比下降 1.85%, 毛利率为 43.74%,同比下降 6.92 个百分点;


综合物流解决方案方面:


东航物流继续依托核心资源优势整合上下游供应链,抓住发展机遇,全方位服务直客,提高市场竞争力,业务体量保持快速增长,综合物流解决方案业务实现主营业务收入19.93 亿元,同比增长 41.79%,毛利率为 16.94%,同比上升 7.12 个百分点。


其实,赚钱的关键就是国际航空货邮运输,增速高达63%,毛利率高达40%。


从航空货运大赚特赚给航空客运行业的启示是什么?


民航货运大赚的根本原因是供不应求。


民航客运大亏的关键原因也是供过于求。


民航客运如不出清,不重组,不能维持一个供与求之间的相对紧平衡状态,赚钱就无从说起!

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